ゲートバルブの主な欠点
1.シーリング表面摩耗は深刻です
機械的摩擦：ゲートとバルブシートの開閉プロセスとバルブシートシーリング面の直接接触摩擦摩擦、特に培地を含む固体粒子は、摩耗と裂傷を加速し、シールの故障に容易につながることができる長期的な使用を促進します。
高温の衝撃：高温条件（121度Cを超えるCなど）、硬質ゲートは熱変形のために簡単に「挟まれ」、シーリング表面損傷を悪化させます。
2。大きな寸法と限られたインストール
高いスペースの要件：ゲートリフトストロークは長く、バルブの全体的な高さは大きいため、コンパクトパイプライン（船舶、航空機など）のレイアウトとは友好的ではなく、設置のために十分なスペースを確保する必要があります。
大きな重量：大きな直径ゲートバルブ（フランジ接続タイプなど）バルブボディは重く、パイプラインサポートのコストが増加しています。
3。時間のかかる開閉操作
長いストローク：ゲートは、バルブシートの完全に開いた位置から完全に下げる必要があります。
4。複雑で費用のかかるメンテナンス
複数のシーリング表面処理：ダブルシーリングサーフェス設計には高い処理の精度が必要であり、メンテナンスには専門家と技術者が必要であり、バルブシートを損傷後に交換する必要があります。
オンラインのメンテナンスは困難です。一部のモデル（非トップローディング構造など）は、バルブ本体を分解する必要があり、その結果、ダウンタイムが延長されます。
5。該当する労働条件の制限
頻繁な開閉シーンには適用されません：シーリング表面は、長期的な摩擦により簡単に傷つき、サービスの寿命が減少します。
中程度の制限：弾性ゲートは、高い粘度または微粒子媒体リング溝によってブロックされやすく、弾性補償能力に影響します。
6。経済が不十分です
高い初期コスト：ステンレス鋼と炭化物のシーリング表面プロセスは複雑で、製造コストは通常のバルブよりも大幅に高くなっています。